基于多源数据的山前水系提取实验：以济南市及邻区为例

河流水系的准确提取是研究构造地貌与水文地质的一项重要基础工作。近些年来，以基于ArcGIS的数字高程模型（DEM）和基于遥感影像的（改进的）归一化拆分水体指数（MNDWI，NDWI）为主的水系提取方法被广泛探讨和应用。但对于以山前地带为代表包含山地丘陵-平原的多元地貌地区，由于上述两种方法的局限性，均难以独自实现对此地貌的水系自动提取。本文以济南及邻区作为研究区，以SRTMDEM 90M 分辨率原始高程数据和Landsat 8 OLI_TIRS卫星影像作为源数据，通过对比不同方法（DEM、NDWI、MNDWI）的特点及在各地貌区的应用效果，尝试了一种能够自动提取上述地区水系的方法。实验结果显示，在区内的山地丘陵区和平原区，所对应的最优水系提取方法分别为基于DEM和MNDWI的提取方法，二分区的分界线可通过地形起伏度进行确定。本文通过对比研究区的断层和水系分布，认为研究区内活动时代早于早中更新世的断裂对河流造成的影响已经衰减，并且河流已达到了新的平衡状态。     

轮胎带束层接头缺陷在线检测研究

轮胎带束层在线贴合时，接头对接质量是影响轮胎安全性的关键因素，也是企业质量把控的关键环节。目前企业中对于带束层接头质量的检测方式主要是人工及少部分传统视觉检测，人工检测的评价结果受人的主观意识影响较大，导致误判率、错判率高，而传统视觉检测因为胎面粗糙度、接头缺陷性质等因素，容易出现误检率高、效率低等现象。为解决上述问题，提出一种基于机器视觉及线激光辅助的轮胎带束层接头缺陷在线检测技术，建立了一种将积分法初定位与斜率均值法精提取相结合的特征点提取方法，有效消除了带束层表面粗糙度对特征点提取精度的干扰；建立了精度校正模型，减少了伪特征点对测量精度的影响。最后通过实验验证了本文方法应用于带束层接头缺陷在线检测的有效性，实验结果表明所提方法的平均检测时间为3.35 s、误检率低于5%，相较于传统的检测方法具有更高的效率与准确率。     

海洋电磁测量单点系泊潜标系统平衡姿态分析

针对海洋电磁测量单点系泊潜标系统，以预定海域的实际海洋水文资料为背景，采用集中质量法建立了潜标系统模型，并对潜标系统的平衡姿态及缆索的拉力分布进行了仿真分析。结果表明：潜标测量系统各测量节点间保持了良好的线性相关性，线性相关系数保持在0.995以上；配重缓冲缆结构能够实现良好的防浪缓冲效果。现场海试数据分析表明，浮标静浮力为600 N,缓冲缆长为150 m,按40 m长1 N/m的方式配重的潜标系统，在表层海流速度为0.5 m/s的情况下，可以形成缓冲深度达21 m的U形缓冲带，与仿真分析的结果基本吻合。     

川西南段大邑地区深层碳酸盐岩油气成藏探讨

川西南段大邑地区所处的区域，其深层处于勘探的空白区，深入探讨该区海相油气成藏条件，不但能更新该区构造地质认识，也能为川西深层下一步油气勘探提供理论。基于研究区及周边钻井岩心、岩屑及地震等资料，对川西南段大邑地区深层油气地质条件进行综合分析。研究结果表明：①川西南段地层剥蚀至下寒武统筇竹寺组黑色泥页岩，该套烃源层广泛分布，为成藏提供了物质基础；②大邑深层发育多套储层，包括灯影组白云岩、栖霞组和茅口组白云岩、峨眉山玄武岩组玄武岩、嘉陵江组与雷口坡组白云岩，露头和探井都显示具有良好的储集条件；③纵向上发育中-下三叠统膏盐岩和巨厚的陆相碎屑岩盖层，具有很好的封挡条件。野外露头及钻井岩心中普遍可见储层大量沥青，说明形成过古油藏；④桐湾运动和加里东运动形成的不整合面在研究区叠加形成优质输导体系，加之大邑背斜带形成的有利纵向沟源断裂输导体系。大邑构造带古圈闭保持完整，与油气运移相匹配，有利于天然气的保藏，是未来深层天然气有利的潜在勘探区。     

V带传动可靠性优化设计方法研究

在V带传动传统设计的基础上，将V带传动相关设计参数均看作随机变量，以V带传动依概率不发生疲劳断裂和打滑作为主要的可靠性约束条件，建立了V带传动可靠性优化设计数学模型，并给出设计计算实例。与传统设计比较，本设计计算方法新颖、可靠、实用可行。     

汽车安全带卷收器失效形式分析及结构优化

针对汽车安全带卷收器失效的问题,以复合紧急锁止式汽车安全带卷收器为研究对象,简介了 汽车安全带卷收器的工作原理和失效形式;通过分析汽车安全带卷收器失效的原因,提出解决汽车安全带卷 收器支架变形和芯轴断裂的结构优化设计方案;应用 HyperMesh 有限元软件分析,以轻量化为目标,分析了 汽车安全带卷收器结构的应力值和强度值,对比标准表明其结构满足使用性能要求,降低了后期制作样品的 成本,提高了其经济性和技术性,为汽车安全带卷收器设计提供参考。     

软岩公路隧道紧急停车带变截面段变形特征及加固方法

软岩公路隧道紧急停车带变截面段变形较正常段往往较为显著,易发生变形侵限,是软岩公路隧道施工的难点。以渭源至武都高速公路木寨岭隧道为依托,总结了隧道紧急停车带变截面段的变形特征,分析了其变形破坏原因；在此基础上,提出采用小孔径预应力锚索对变截面段围岩进行加固,利用FLAC3D有限差分软件对变截面段的开挖施工过程进行模拟,对比了不同小孔径预应力锚索加固方案的变形控制效果,并对选定方案进行了现场试验验证。研究结果表明：隧道由紧急停车道向正常段施工时,正常段距离紧急停车带端头约15m范围内一侧的围岩变形明显大于另一侧,位移最大值出现在上台阶拱脚,且出现了喷射混凝土开裂、钢架扭曲和局部变形侵限现象；紧急停车带变截面一侧围岩受到了爆破施工的多次扰动,同时紧急停车带端头所受支护的约束作用较弱,加上地下水对围岩的软化作用,是变截面一侧围岩产生大变形的主要原因；采用纵向预应力锚索+环向预应力锚索对紧急停车带端头附近围岩进行加固,可以有效提高变截面一侧围岩整体稳定性,减小变截面段围岩非对称变形。研究成果可为类似软岩公路隧道紧急停车带变截面段的变形控制提供重要借鉴。     

面向呼吸腰带数据的病症正常异常分类

人体的呼吸信号包含了很多指示呼吸健康的信息，虽然有多种测量呼吸的仪器和手段，但是呼吸腰带仍然是经济、没有辐射伤害、能长时程日常佩戴的呼吸数据获取手段。然而，目前呼吸腰带数据的分析方法还不成熟，为了明确哪些呼吸数据特征可以对病理进行有效分类，本研究分别使用长短期记忆网络(Long Short-Term Memory,LSTM)、吸呼比结合LSTM、吸呼比结合支持向量机(Support Vector Machine,SVM)3种方法，对287个正常呼吸和55个异常呼吸的24 h观测数据进行病理类别分类准确度对比实验。结果表明，吸呼比特征结合LSTM法具有更高的分类准确度。     

苏北双湖晶质石墨矿找矿预测模型

为了苏北地区晶质石墨矿勘查取得新突破,研究苏鲁造山带(江苏段)典型石墨矿床成矿规律及找矿模型具有重要意义。通过总结双湖石墨矿床地质、物探等综合特征,结合研究其成矿模式及关键找矿要素,总结了找矿预测模型。研究表明,双湖石墨矿体呈似层状、透镜状产于东海杂岩斜长角闪岩大理岩组一套大理岩-变粒岩-石英岩中,含矿岩性为石墨石英岩、含石墨大理岩,系多期区域变质作用形成。双湖石墨矿属区域沉积变质型晶质石墨矿,矿(化)体的产状、规模、形态均受大理岩控制,大理岩既是含矿母岩,又是赋矿围岩。石墨矿化体与低阻高极化异常基本吻合。据此建立了地质-地球物理找矿预测模型。可见,在含矿地层附近采用激电测量是快速确定找矿远景区的方法。